Selten hatte ich bisher defekte CDI’s der 550er in der Werkstatt. Oft waren das dann schon Ersatz-CDI’s aus den 600er Modellen. In der Regel hatten die einen Thermo-Fehler; wenn sie warm wurden, kam es zu Aussetzern oder sie haben die Funktion komplett verweigert. Schuld waren an sich immer kalte Lötstellen. Mit etwas Geschick kann man das Gehäuse auf der Unterseite aufsägen und die Lötstellen nachlöten. Weiterlesen →